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裕华区门式起重机按主梁结构分类
按主梁结构
1.桁架梁
使用角钢或工字钢焊接而成的结构形式,优点是造价低,自重轻,抗风性好。但是由于焊接点多和桁架自身的缺陷,桁架梁也具有挠度大,刚度小,可靠性相对较低,需要频繁检测焊点等缺点。适用于对安全要求较低,起重量较小的场地。
2.箱梁
使用钢板焊接成箱式结构,具有安全性高,刚度 中山万鑫清洁公司大等特点。一般用于大吨位及超大吨位的门式起重机。如右图MGhz1200,起重量1200吨,为国内最大的门式起重机,主梁采用了箱梁结构。箱梁同时也具有造价高,自重大,抗风性较差等缺点。
3.蜂窝梁
一般指"等腰三角形蜂窝梁",主梁端面为三角形,两侧斜腹上有蜂窝孔,上下部有弦杆。蜂窝梁吸收了桁架梁和箱梁的特点,较桁架梁具有较大的刚度,较小的挠度,可靠性也较高。但是由于采用钢板焊接,自重和造价也比桁架梁稍高。适用于使用频繁或起重量大的场地或梁场。由于这种梁型为专利产品,因此生产厂家较少。

车轮组在起重机运行机构中的问题
起重机运行机构车轮组的水平偏斜值是起重机重要的技术参数,偏斜值超差会造成啃轨,增大运行阻力,产生振动和噪音,加剧轨道和车轮磨损,大大降低起重机使用寿命,所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是:将车轮装配到支架上组成车轮组,例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组,在起重机主结构上,安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

这类结构的缺点是:起重配件车轮组只起固定车轮的作用,安装后的车轮难于再调整 。如果主结构制造误差使车轮组安装部位水平方向调整困难或无量可调,则要做许多修理工作才能完成机构装配,这势必增加成本和制造周期。起重机投入使用后,如果车轮由于主结构变形或应 石家庄明通特种设备搬运公司 汕头汕樟路白蚁防治站18675439769力释放等原因使水平偏斜数值超差,则要将起重配件车轮组拆下重新调整装配,或者火焰矫正结构的变形,修理工作复杂且精度难以控制,这必会增加成本,影响产品质量和声誉。

 

 

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